بررسی شیائومی SU7 اولترا؛ هیولای برقی ۱۵۴۸ اسب بخاری و رکورددار پیست نوربرگ رینگ – می بست

هنگامی که لی جون (Lei Jun)، مدیرعامل کاریزماتیک شیائومی، در سال ۲۰۲۱ ورود رسمی این غول فناوری به صنعت خودروسازی را به عنوان آخرین قمار بزرگ زندگی حرفه ای خود توصیف کرد، کمتر کسی در محافل خودرویی بین المللی باور می کرد که این برند چینی بتواند در کمتر از چهار سال، غول های اصیل آلمانی نظیر پورشه و ب ام و را در خانه خودشان به چالش بکشد. پس از استقبال بی سابقه بازار چین از سدان استاندارد SU7 و فروش صد هزار دستگاه در ماه های نخست، اکنون نوبت به رونمایی از گل سرسبد مهندسی این برند رسیده است: ابرخودروی الکتریکی شیائومی SU7 اولترا (Xiaomi SU7 Ultra)، هیولایی با پیشرانه سه موتوره و قدرت نفس گیر ۱۵۴۸ اسب بخار که دنیای سوپراسپرت های جهان را تکان داده است.

طبق تازه ترین گزارش های منتشر شده از پایگاه های خبری بین المللی معتبر نظیر Gizmochina و CarNewsChina، شیائومی پس از ثبت رکورد سریع ترین خودروی چهار در جهان در پیست افسانه ای نوربرگ رینگ با نسخه پروتوتایپ، رسما از نسخه تجاری و تولید انبوه این سدان مسابقه ای پرده برداری کرد. استقبال به اندازه ای انفجاری بود که تنها ظرف ۱۰ دقیقه پس از پایان کنفرانس، بیش از ۳۶۸۰ سفارش خرید قطعی برای این سوپراسپرت ثبت شد. در این مقاله تحلیلی جامع از بخش اخبار و تازه های می بست، به کالبدشکافی کامل پیشرانه انقلابی HyperEngine V8s، باتری مسابقه ای CATL، آیرودینامیک فیبر کربن و سیستم هوشمند کابین HyperOS در شیائومی SU7 اولترا می پردازیم.

پیشرانه سه موتوره HyperEngine V8s؛ مهندسی ناب با قدرت ۱۵۴۸ اسب بخار

قلب تپنده شیائومی SU7 اولترا، پیشرانه الکتریکی سه موتوره متشکل از دو موتور فوق پیشرفته HyperEngine V8s در محور عقب و یک موتور قدرتمند HyperEngine V6s در محور جلو است. این موتورها حاصل سال ها تحقیق و توسعه مستقل توسط مهندسان بخش پیشرانه شیائومی هستند و رکوردهای بازدهی دور موتور در خودروهای الکتریکی را جابجا کرده اند:

۱. مشخصات اعجاب انگیز موتورهای الکتریکی V8s:

• دور موتور باورنکردنی ۲۷,۲۰۰ دور در دقیقه: در حالی که پیشرفته ترین موتورهای تسلا و پورشه در محدوده ۱۸ تا ۲۰ هزار دور در دقیقه کار می کنند، موتور V8s شیائومی با طراحی روتور پوشیده از فیبر کربن و ورق های فولادی سیلیکونی با استحکام فوق العاده ۹۶۰ مگاپاسکال، به دور موتور بی سابقه ۲۷۲۰۰ دور بر دقیقه دست می یابد.
• قدرت خروجی هر موتور: هر یک از دو موتور V8s عقبی توانایی تولید ۵۷۸ اسب بخار (۴۲۵ کیلووات) قدرت و ۶۳۵ نیوتن متر گشتاور را دارند.
• موتور محور جلو V6s: این موتور نیز با دور موتور ۲۱,۰۰۰ دور در دقیقه، توانی معادل ۳۹۲ اسب بخار (۲۸۸ کیلووات) و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور را به چرخ های جلو منتقل می کند.
• مجموع قدرت و گشتاور پیوسته: برآیند کارکرد این سه موتور، نیروی ویرانگر ۱۵۴۸ اسب بخار (۱۱۳۸ کیلووات) و گشتاور عظیم ۱۷۷۰ نیوتن متر را ایجاد می کند که به هر چهار چرخ منتقل می شود.

۲. ارقام شتاب و سرعت که مرزهای فیزیک را درنوردیده اند:

عملکرد دینامیکی نسخه خیابانی شیائومی SU7 اولترا، حتی قدرتمندترین هایپرکارهای میلیون دلاری بوگاتی و کونیگزگ را نیز تحت الشعاع قرار می دهد:

• شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: تنها ۱.۹۸ ثانیه (بدون کسر مسافت رول اوت یک فوتی مرسوم در تست های آمریکایی).
• شتاب ۰ تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت: فقط ۵.۸۶ ثانیه؛ یعنی زمانی کمتر از شتاب صفر تا صد یک سدان اسپرت معمولی!
• شتاب ۰ تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت: در زمان شگفت انگیز ۱۵.۰۷ ثانیه.
• پیمودن مسافت ۴۰۰ متر (یک چهارم مایل): در زمان باورنکردنی ۹.۲۳ ثانیه.
• حداکثر سرعت نهایی: فراتر از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت (۲۱۷ مایل بر ساعت).

۳. باتری مسابقه ای CATL Qilin II با توان خروجی ۱.۳۳ مگاوات

برای تغذیه چنین پیشرانه تشنه قدرتی، شیائومی با همکاری بزرگ ترین سازنده باتری دنیا (CATL)، پک باتری سفارشی Qilin 2.0 با ظرفیت ۹۳.۷ کیلووات ساعت را مهندسی کرده است. این باتری نه تنها دارای چگالی انرژی بسیار بالایی است، بلکه نرخ تخلیه (Discharge Rate) خیره کننده 16C را ارائه می دهد که توانایی تامین ۱,۳۳۰ کیلووات (بیش از ۱.۳ مگاوات) توان لحظه ای را در بالاترین لایه های بار کاری دارد. حتی هنگامی که شارژ باتری به ۲۰ درصد کاهش یابد، این باتری همچنان قادر است ۸۰۰ کیلووات توان خالص تولید کند تا عملکرد خودرو در پیست دچار افت نشود. علاوه بر این، به لطف معماری شارژ فوق سریع 5.2C، رساندن شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد تنها ۱۱ دقیقه زمان می برد.

۴. ترمزهای سرامیک کربن مسابقه ای AP Racing و کالیپرهای Akebono

کنترل و متوقف کردن هیولایی که در کمتر از ۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر می رسد، نیازمند قدرتمندترین سیستم ترمز جهان است. شیائومی SU7 اولترا به بزرگ ترین دیسک های ترمز سرامیک کربنی تاریخ صنعت خودرو مجهز شده است: دیسک های ۴۳۰ میلی متری در چرخ های جلو با ضخامت ۴۰ میلی متر و دیسک های ۴۱۰ میلی متری در عقب که توانایی تحمل دماهای بالاتر از ۱۳۰۰ درجه سانتی گراد را بدون افت راندمان دارند. این دیسک ها با کالیپرهای مسابقه ای ۶ پیستونه Akebono در جلو و لنت های فرمول یک جفت شده اند تا خودرو بتواند از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مسافت اعجاب انگیز ۳۰.۸ متر به طور کامل متوقف شود.

طراحی آیرودینامیک مسابقه ای و فتح تاریخی پیست نوربرگ رینگ

مهندسی آیرودینامیک یکی از نقاط عطف طراحی این خودرو به شمار می رود. شیائومی برای چسباندن این موشک زمینی به آسفالت پیست، از تجربیات تیم های فرمول یک در طراحی کیت بدنه بهره برده است.

۱. نیروی رو به پایین (Downforce) معادل ۲۸۵ کیلوگرم

نسخه خیابانی شیائومی SU7 اولترا به یک بال عقب ثابت عظیم از جنس فیبر کربن با دهانه ۱.۵۶ متر مجهز است. زاویه حمله این بال به همراه دیفیوزر فعال دو مرحله ای در زیر سپر عقب و اسپلیتر کربنی جلو، نیروی عمودی داون فورس معادل ۲۸۵ کیلوگرم را در سرعت های بالا ایجاد می کند. این نیروی عظیم چسبندگی بی نظیری به تایرها در پیچ های تند با سرعت های فراتر از ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می بخشد.

۲. کاهش وزن با ۱۷ قطعه اختصاصی فیبر کربن

در سرتاسر بدنه خودرو، ۱۷ قطعه مختلف شامل سقف کامل، کاپوت، رکاب های جانبی، قاب آینه ها، اسپلیتر جلو و بال عقب از فیبر کربن با بافت مات مسابقه ای ساخته شده اند که در مجموع مساحتی معادل ۳.۷۴ متر مربع از سطح خودرو را تشکیل می دهند. وزن خالص خودرو با وجود پک باتری بزرگ به ۲,۳۶۰ کیلوگرم محدود شده است که نسبت وزن به قدرت استثنایی ۱.۵۲ کیلوگرم به ازای هر اسب بخار را به ارمغان می آورد.

۳. رکورد تاریخی نوربرگ رینگ؛ نابودی رکورد پورشه تایکان توربو جی تی

در تاریخ ۲۸ اکتبر ۲۰۲۴، دیوید پیتارد (David Pittard)، راننده مشهور مسابقات استقامت ۲۴ ساعته نوربرگ رینگ، پشت فرمان پروتوتایپ مسابقه ای SU7 اولترا در پیست بدنام و وحشتناک نورشلایفه (Nürburgring Nordschleife) آلمان ملقب به جهنم سبز قرار گرفت. نتیجه این دور زدن حماسی، ثبت تایم تاریخی ۶ دقیقه و ۴۶ ثانیه و ۸۷۴ صدم ثانیه (6:46.874) بود! با این رکورد خارق العاده، شیائومی رسما رکورد پورشه تایکان توربو جی تی (7:07.55) را با اختلاف بیش از ۲۰ ثانیه در هم شکست و عنوان سریع ترین خودروی چهار در تاریخ پیست نوربرگ رینگ را به نام خود ثبت کرد.

کابین مسابقه ای لوکس و اکوسیستم هوشمند خودرویی HyperOS

بر خلاف خودروهای مسابقه ای خشک و بی روح که تمامی امکانات رفاهی را فدای وزن می کنند، کابین شیائومی SU7 اولترا تلفیقی از متریال های لوکس مسابقه ای و آخرین دستاوردهای دیجیتال اکوسیستم شیائومی است:

• پوشش سراسری آلکانترا زرد و مشکی: بیش از ۵ متر مربع از تریم داخلی شامل صندلی های اسپرت گود با دربرگیرندگی جانبی بالا، داشبورد و رودری ها با چرم آلکانترا ایتالیایی و دوخت های زرد فسفری پوشانده شده اند.
• غربیلک فرمان فیبر کربنی دی کات: فرمان خودرو با الهام از اتومبیل های مسابقه ای GT3 طراحی شده است و دارای نوار نشانگر زرد رنگ در موقعیت ساعت ۱۲، کلید قرمز رنگ اختصاصی Boost برای آزادسازی ناگهانی حداکثر توان ۱۵۴۸ اسبی، و شیفترهای آلومینیومی تنظیم سطح بازیابی انرژی ترمز است.
• کابین هوشمند مجهز به اسنپدراگون ۸۲۹۵: سیستم سرگرمی بر روی یک نمایشگر مرکزی چرخان ۱۶.۱ اینچی با وضوح 3K اجرا می شود که توسط قدرتمندترین تراشه خودرویی کوالکام یعنی اسنپدراگون ۸۲۹۵ تغذیه می گردد. سیستم عامل HyperOS یکپارچگی بی نظیری با گوشی ها و تبلت های شیائومی ارائه می دهد و به محض نشستن در خودرو، تمامی اپلیکیشن ها و مدیاها روی نمایشگر هماهنگ می شوند.
• سیستم صوتی خارجی و شبیه ساز صدای غرش موتور: شیائومی سه پروفایل صدای مسابقه ای اختصاصی شامل Ultra Electric، Supercar و Track را برای اسپیکرهای قدرتمند ۴۰ واتی خارجی طراحی کرده است تا هیجان غرش یک موتور ۱۲ سیلندر را در هنگام شتاب گیری شبیه سازی کند.
• اپلیکیشن تحلیل اختصاصی پیست مسابقه (Track App): این نرم افزار نقشه کامل پیست های معتبر دنیا را در خود دارد و زمان دورها، حداکثر شتاب جانبی (G-Force)، درجه حرارت دیسک های ترمز و میزان استفاده از پدال گاز را با نمودارهای گرافیکی آنالیز می نماید.

جدول مقایسه جامع شیائومی SU7 اولترا با رقبای پرچمدار جهانی

برای درک بهتر جایگاه انقلابی شیائومی SU7 اولترا در بازار خودروهای برقی پرفورمنس، جدول مقایسه مشخصات فنی این خودرو با پورشه تایکان توربو جی تی و تسلا مدل اس پلد را مرور می کنیم:

قیمت، زمان عرضه و بازتاب های جهانی این دستاورد بزرگ

شیائومی قیمت رسمی نسخه تولید انبوه شیائومی SU7 اولترا را ۸۱۴,۹۰۰ یوان چین معادل تقریبی ۱۱۴,۰۰۰ دلار اعلام کرد. این برچسب قیمتی در مقایسه با رقیب مستقیم آلمانی خود یعنی پورشه تایکان توربو جی تی با قیمت پایه ۲۳۰ هزار دلار، یک زلزله واقعی در بازار خودروهای لوکس و سوپراسپرت به شمار می رود؛ چرا که با نصف قیمت پورشه، قدرت خروجی ۵۰۰ اسب بخار بیشتر و شتاب و عملکرد به مراتب بالاتری را تحویل خریدار می دهد.

تحویل رسمی این خودرو به مشتریان در ماه مارس ۲۰۲۵ آغاز خواهد شد. رسانه های معتبر جهان این موفقیت را نقطه عطفی تاریخی در گذار صنعت خودرو به عصر هوش مصنوعی و الکتریسیته توصیف کرده اند؛ جایی که یک شرکت سازنده لوازم الکترونیکی توانسته با بهره گیری از نوآوری در باتری، هوش نرم افزاری و توان مهندسی بومی، استانداردهای فنی جهان را به نام خود تغییر دهد.

نتیجه گیری و سخن پایانی در می بست

ابرخودروی الکتریکی شیائومی SU7 اولترا نمادی از جاه طلبی بی نهایت، شجاعت مهندسی و بلوغ تکنولوژیک برند شیائومی است. این خودرو اثبات کرد که پیوند عمیق میان سخت افزار پیشرفته، نرم افزار هوشمند HyperOS و باتری های مدرن می تواند محصولی خلق کند که علاوه بر تسلط بر پیست های مسابقه ای جهانی، یک سدان چهار در لوکس، راحت و مجهز برای کاربری های روزمره شهری باشد.

شما می توانید تازه ترین اخبار و تحولات دنیای فناوری، گجت های هوشمند و محصولات متنوع اکوسیستم شیائومی را به صورت مستمر در مجله آنلاین می بست و بخش محصولات شیائومی دنبال نمایید.

پرسش های متداول درباره ابرخودروی برقی شیائومی SU7 اولترا